目前，汽車核心技術(shù)以及電子配置逐漸趨同，這是由于汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈相對集中，核心零部件均來自幾大供應(yīng)商，而且各車企的研發(fā)水平不相伯仲。新能源車行業(yè)同樣如此，電池可以用松下的，電機，電控同樣可以找到供應(yīng)商解決問題。唯一能夠體現(xiàn)較大差異性的則是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　談及車聯(lián)網(wǎng)，豐田的G-book，通用的安吉星，福特的SYNC，蘋果的Carplay等等不一而足。去年廣州車展上，搭載了ecolink的“樂視版”北汽新能源汽車EU260亮相也搶獲不少媒體的關(guān)注，樂視車聯(lián)首款產(chǎn)品隨之落地，如此，樂視車聯(lián)已現(xiàn)雛形。

　　手機互聯(lián)解決方案ecolink的產(chǎn)品研發(fā)確實相比樂視與北汽的合作要早，北汽新能源恰逢其會，讓EU260成為了一個搭載ecolink的車型。

　　相比較前裝車載系統(tǒng)應(yīng)用，樂視選擇手機互聯(lián)解決方案是明智的抉擇，尤其對那些已然擁有自己的車載系統(tǒng)或車載系統(tǒng)品牌的車企來說，更換成另外一個幾乎不可能實現(xiàn)。從CarPlay、Android Auto與CarLife就能看出，汽車制造商對于這類方案的接受程度還是很高。因為這種解決方案并不是取而代之，而是錦上添花。

　　樂視對ecoLink的定義是“CarPlay+AndroidAuto+樂視生態(tài)”，ecoLink可以直接把手機屏幕映射在車機上，通過一根USB線與手機連接。它還可以實現(xiàn)所謂的反控，是指從車機屏幕上直接操作手機，兼容安卓和蘋果。對于相對封閉的蘋果系統(tǒng)來說，實現(xiàn)反控具有一定難度。

　　樂視還為ecoLink接入了大量的視頻資源，在車上可以看視頻、看直播等等。同時，也接入了三方音頻資源，比如多聽FM、蜻蜓FM、考拉FM。樂視車聯(lián)會為ecoLink用戶每個月提供6GB的流量，但目前并未提到流量費用由誰承擔(dān)。

　　此外，ecoLink通過“樂視輕車機”優(yōu)化了導(dǎo)航、電話、電臺、微信四項常用的基本功能，深度整合了樂視全網(wǎng)版權(quán)內(nèi)容資源，并支持全方位智能語音操控，真正做到了將手機“車機化”，小屏大屏化，將很多精彩與朋友、親人分享。同時，ecolink預(yù)留的開放接口，為接入更多專為汽車打造的三方服務(wù)和應(yīng)用提供了可能，可通過OTA升級添加汽車維修保養(yǎng)、車輛救援、LBS服務(wù)等內(nèi)容。

　　目前，安裝在北汽EU260上的ecoLink是根據(jù)該車型特點專門定制的1.0版本，隨后，樂視會根據(jù)用戶反饋，不斷優(yōu)化和迭代，以期提升用戶體驗。